3月13日，大众计划在安徽生产的新车型ID.UNYX出现在工信部目录。该车型定位为A级轿跑风格SUV，将提供两款车型，包括单电机后驱版本和双电机四驱版本。
“大众ID.品牌将推U系列车型，挂金色标识，该车是U系列的首款车型，英文名字是ID.UNYK，中文名字是‘与众’，定位A级车，将于2024年第二季度正式上市。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司相关负责人向《每日经济新闻》记者透露。
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据记者了解，大众在合肥投建的纯电动车型工厂已经进入试运营阶段，最大年产量预计可达35万辆。而在去年12月中下旬，大众旗下子品牌西雅特的CUPRA Tavascan电动版车型已在大众安徽工厂投产，不过这款车将先出口到欧洲市场，该车的大众品牌版本将在今年投产并面向中国市场销售。
“未来，衍生自MEB平台的多款车型将在大众安徽工厂生产，大众与小鹏合作的全新B级电动车平台也将在此落地，时间是2026年。”大众汽车相关负责人表示。
欲在合肥打造“新大众”
值得注意的是，几乎与新车型ID.UNYX在工信部目录出现同步，3月12日，江淮汽车(600418)发布公告称，公司与大众中国拟按股比同比向大众汽车（安徽）有限公司（即大众安徽）增资65亿元。
其中，江淮汽车以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。增资完成后，大众安徽的注册资本将增至138.56亿元，江淮汽车与大众中国对大众安徽的持股比例不变，仍分别为25%和75%。
当前，中国纯电动汽车市场发展迅速且竞争激烈，面对新势力和自主品牌的强烈冲击，合资品牌正在中国车市遭遇挑战。作为在中国市场份额排名第一的合资品牌，大众汽车已经感受到了压力。
3月2日，大众汽车集团披露的全年业绩显示，2023年，大众汽车集团在全球共交付汽车924万辆，同比增长11.8%。从各区域市场情况来看，2023年大众在欧洲市场的销量同比增长了20%，北美市场同比增长了18%，而中国汽车市场的交付量仅小幅提升了1.6%，为323.6万辆。
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虽然相比增势强劲的欧美市场，大众在中国市场的销量表现略有差距，但大众汽车集团仍强调，将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台。
事实上，大众汽车在三年前便启动了进入中国市场近40年后的又一轮大规模投资。这一次，大众把目光投向了合肥，希望能在这里再造一个加电的“新大众”。
在大众看来，安徽尤其是合肥当前拥有较为完善的新能源汽车链，这里既有被大众持续投资的国轩高科(002074)，也有大陆集团、孚迪科技等产业链企业，仅合肥近3年签约的新能源汽车产业重点项目就有158个，总投资1411亿元。
而大众计划在合肥总投资231亿元人民币，将大众汽车集团75%控股的合资企业——大众安徽，定位为新能源汽车生产基地，并将其看作是赢得未来市场的关键。
2023年4月，大众汽车又投资10亿欧元，在合肥组建了德国总部以外的最大研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称大众科技公司）。该公司将成为大众汽车在中国定制车型的发源地，于2024年1月1日开始正式启动运营。
“在合肥所有的投资、合作以及运作效率，都迥异于过去的大众发展节奏，是打破了诸多边界的（结果），而目的只有一个：提高速度、降低成本，做到和中国自主车企在同一个节奏里竞争。”大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德说。
加电的大众亟待补齐智能化短板
贝瑞德透露，大众的2030年目标是，成为中国排名前三的汽车企业，为中国提供30款纯电动汽车。
为了实现上述目标，大众汽车计划在未来三年，完成两个新车型平台——A级车和B级车的开发工作。其中，最受关注的是2026年将推出的A级电动车平台，该平台专为中国本土开发，衍生自MEB平台（大众现有电动车平台），采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，车型售价在14万-17万元之间。该平台将在合肥落地，所推出的四款车型也将是大众安徽未来的主打车型。
大众科技公司将担负与小鹏汽车合作开发全新B级电动车平台的任务，该平台将于2026年落地。
而作为大众安徽首款本土市场车型，“与众”主要面向年轻消费群体。“我们将建立独立的销售渠道，采取直营和经销相结合的方式，‘与众’将在这一渠道销售。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司相关负责人向《每日经济新闻》记者透露。
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目前，大众在中国市场销售的纯电车型有：ID.7 VIZZION、ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X等纯电车型，以及将在今年推出的ID.U系列车型。由此可见，大众在中国市场发动的电动攻势正越来越猛。
而当前，大众也是所有合资车企中电动车销量最高的一家，只是与中国新能源车企相比，优势并不突出。以ID.3为例，它是大众汽车当前在中国市场最为畅销的电动车。2023年，该车累计销量达到了10.97万辆。这也让大众看到了冲击中国新能源(600617)汽车市场的希望。
值得注意的是，大众陆续推出的电动车型将分别放在一汽-大众、上汽大众和大众安徽三个渠道销售。大众旗下的电动车在这三个渠道之间将如何调配，才能避免内部产品的“左右互搏”，也考验着大众管理层的智慧。
此外，电动车在中国市场已经进入比拼“智能化”的阶段，随着华为、小米等科技公司打造的电动车产品相继投放市场，通过与地平线、小鹏等国内企业合作，补齐智能化短板的大众，能否在新维度的竞争中占据优势，也有待观察。
